أعلن المركز الإعلامي لمجلس الوزراء فوز مصر بعضوية مجلس المنظمة البحرية الدولية (IMO) للفترة 2026/2027، بما يعزز مكانتها كمركز إقليمي ودولي للنقل البحري وتجارة الترانزيت.
وأوضح المركز، عبر عدد من الإنفوجرافات التي نشرها على منصاته الرسمية، أن هذا الفوز يأتي تتويجًا لحضور مصر الفاعل داخل المنظومة البحرية العالمية، وامتدادًا لجهود الدولة في تطوير المواني ورفع كفاءتها التشغيلية، بما يدعم سلامة وكفاءة النقل البحري، ويعكس تنامي الثقة الدولية في الدور الملاحي المصري.
وأشار إلى أن الدولة نفذت خلال السنوات الأخيرة خطة شاملة لتطوير المواني البحرية، أسهمت في تعزيز تنافسية منظومة النقل البحري، وتحقيق طفرة تنموية غير مسبوقة في هذا القطاع الحيوي، بما يدعم رؤية مصر للتحول إلى مركز عالمي للنقل واللوجستيات.
تقدم دولي في المؤشرات العالمية
واستعرضت الإنفوجرافات الرؤية الدولية لجهود تطوير المواني المصرية، حيث تقدمت مصر 4 مراكز عالميًا في مؤشر الارتباط بخطوط الملاحة المنتظمة الصادر عن مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية «أونكتاد»، لتصل إلى المركز 19 خلال الربع الثالث من عام 2025، مقارنة بالمركز 23 في الفترة نفسها من عام 2024.
كما احتلت مصر المركز الـ23 عالميًا في مؤشر كفاءة خدمات المواني البحرية لعام 2024، الصادر عن المنتدى الاقتصادي العالمي.
إشادات دولية بأداء المواني المصرية
وفي هذا السياق، أعلن البنك الدولي تصدّر ميناء بورسعيد المركز الأول إقليميًا والثالث عالميًا في مؤشر أداء مواني الحاويات لعام 2024، فيما أكدت منظمة «لويدز» العالمية إدراج ميناءي بورسعيد والإسكندرية ضمن قائمة أهم 100 ميناء على مستوى العالم خلال عام 2025.
كما دخل ميناء السخنة موسوعة «جينيس» للأرقام القياسية باعتباره أعمق حوض ميناء من صنع الإنسان على اليابسة، بعمق يصل إلى 19 مترًا.
نمو حركة التداول رغم التحديات
وأوضحت الإنفوجرافات أن المواني المصرية حققت نموًا ملحوظًا في حركة التداول خلال عام 2024، رغم التحديات والأزمات الإقليمية، حيث ارتفعت الطاقة الاستيعابية للبضائع بنسبة 5.2% لتصل إلى 183 مليون طن، مقارنة بـ174 مليون طن عام 2023.
كما زاد حجم تداول البضائع بنسبة 16% ليصل إلى 210 ملايين طن، مقابل 181 مليون طن في العام السابق، وارتفعت رحلات السفن بنسبة 12.5% لتصل إلى 16.2 ألف رحلة سفينة، مقارنة بـ14.4 ألف رحلة في 2023.
وسجل تداول الحاويات نموًا بنسبة 7.1% ليبلغ 9 ملايين حاوية مكافئة خلال 2024، مقابل 8.4 ملايين حاوية في 2023.
جذب كبرى الخطوط الملاحية العالمية
وأكدت الإنفوجرافات نجاح الدولة في جذب أكبر 6 خطوط ملاحية عالمية، و7 من كبرى شركات تشغيل المواني الدولية للعمل داخل المواني المصرية، إلى جانب تشغيل خط الرورو المصري–الإيطالي بين ميناء دمياط وميناء تريستا.
استثمارات ضخمة لتطوير المواني
وفيما يتعلق بالخطة الشاملة لتطوير المواني البحرية، بلغت استثمارات الدولة نحو 129 مليار جنيه خلال الفترة من 2014 إلى 2024.
وشملت أبرز المشروعات تطوير ميناء الإسكندرية الكبير، من خلال إنشاء محطة «تحيا مصر» متعددة الأغراض بتكلفة 7 مليارات جنيه، وبطاقة استيعابية تتراوح بين 12 و15 مليون طن، إلى جانب إنشاء 3 محاور لربط الميناء بمحور الفريق أبو ذكري، وإنشاء رصيف بطول 433 مترًا ومحطة لوجستية متكاملة لتداول الحبوب.
كما شهد ميناء شرق بورسعيد إنشاء أرصفة بطول 8.4 كم، مع تنفيذ المرحلة الثالثة بطول 6.2 كم، وإنشاء محطة الحاويات لشركة قناة السويس (SCCT)، فضلًا عن تنفيذ أول عملية تزويد للسفن بالوقود الأخضر في إفريقيا والشرق الأوسط في أغسطس 2023.
وامتدت مشروعات التطوير إلى مواني البحر الأحمر، حيث بلغت تكلفة تطوير ميناء نويبع البحري 463 مليون جنيه، وتطوير ميناء سفاجا، بما شمل إنشاء مخازن وساحات شاحنات وأرصفة جديدة.
وفي ميناء السخنة، تم حفر 5 أحواض بعمق 19 مترًا، وإنشاء 18 كم أرصفة، و3300 متر حواجز أمواج، إلى جانب 17 كم طرق داخلية و30 كم سكك حديدية.
كما شهد ميناء دمياط إنشاء محطة متعددة الأغراض بطول أرصفة 680 مترًا بتكلفة 1.4 مليار جنيه، مع تطوير الحاجز الشرقي، وجارٍ تنفيذ الحاجز الغربي بطول 4440 مترًا بتكلفة 3.4 مليار جنيه.
